Kauchuk qanotlar va bog'lash barqarorligi o'rtasidagi munosabatlar

Dockga qo'nayotganda kemalarning ta'sir kuchini kamaytirish va kemalar va dockga shikast etkazishi mumkin bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvning oldini olish uchun dokning old tomoniga to'qnashuvga qarshi uskunalar o'rnatilishi kerak. 1970-yillarda Xitoyning turli portlarida kauchuk qanotlar asta-sekin qabul qilingan. Hozirgi vaqtda dunyoning turli mamlakatlarida qo'llaniladigan rezina qanotlarni besh turga bo'lish mumkin: siqish, inflyatsiya, kesish, aylanish va suv bosimi. Birinchi ikki tur eng ko'p qo'llaniladi. Hozirgi vaqtda Xitoyda portlar tomonidan ishlatiladigan kauchuk qanotlarning ko'pchiligi ichki siqish qanotlari, shu jumladan silindrli, D, V, baraban, suzuvchi va ko'pikli kauchuk qanotlardir.
Har xil turdagi dock tuzilmalari bilan Qin portida jami 3771 ta rezina qanotlar o'rnatilgan, shu jumladan 24 baraban turi, 59 shishiriladigan qopqoq turi, 2948 D tipi, 460-10 V tipi, 274 barrel turi va suzuvchi. turi. Panjara tuzilishi turini tanlash kema turiga, dock strukturasi turiga va suv oqimi, shamol va to'lqinlar kabi sharoitlarga bog'liq. Kauchuk qanotlar yuqori energiyani singdirish, past reaktsiya kuchi, aşınma qarshilik, hasharotlarga chidamlilik, oddiy o'rnatish va qulay parvarishlash kabi afzalliklarga ega. Mahalliy va xorijiy qanotlar kauchuk darajasiga yetdi va Xitoyning turli portlarida qanotlarga yillik umumiy sarmoya taxminan 40 million yuanga yetishi mumkin.
Kauchuk to'siqlar oralig'i va balandligi kemaning to'g'ridan-to'g'ri dock devoriga qoidalarda ruxsat etilgan eng noqulay burchak burchagiga tegmasligini ta'minlash uchun muhimdir. Bu, shuningdek, kemaning turli xil suv toshqini darajasida va tortishish darajalarida xavfsiz joylashishini va har xil tonnajdagi kemalarning to'xtashiga kuchli moslashishini ta'minlashi kerak. Ko'mir terminallari uchun birinchi, ikkinchi va uchinchi faza qanotlarini joylashtirish rejasini tanlashda va qaror qabul qilishda har xil turdagi tonnajli kemalarning xavfsiz ishlashi uchun to'xtash barqarorligi shartlariga rioya qilish kerak, bu aslida terminalning talablarini aks ettiradi. to'lqinlardan himoyalanish darajasi. Qopqoqlar kemaning barqarorligi uchun energiyani yutuvchi qurilmalar bo'lib, reaktsiya kuchining kattaligi kemaning uch o'lchovli fazoviy harakatini aniqlaydi. Yarim ochiq Qingang ko'mir terminali shamol, to'lqinlar va oqimlarning ta'siri, shuningdek, dock yo'nalishidagi farq va to'lqinli yuqori va uzoq muddatli to'lqinlarning bandargohga ta'siri tufayli katta hajmdagi kemani yaratishi mumkin. to'qnashuv iskala bilan to'qnashuv energiyasi, Bu yangi qabul qilingan qanotlar yaxshi energiya assimilyatsiya xususiyatlariga ega bo'lishini talab qiladi. Dock oldida ruxsat etilgan to'lqin balandligining umumiy chastotasi odatda 4% ni tashkil qiladi. Xorijiy mamlakatlarda samarali to'lqin balandligining 3% ishlatiladi. Dock oldidagi ruxsat etilgan to'lqin balandligiga ta'sir qiluvchi murakkab omillar tufayli uzunlamasına, ko'ndalang va qiya to'lqinlarning dockga ta'sir qilish energiyasi va induktsiya qilingan kema harakati parametrlarini hisoblash kerak.