Kauchuk havo yostiqchalarining umumiy shikastlanishi

1. Kemalar ortiqcha vaznga ega
Ushbu turdagi shikastlanish ko'pincha rezina qanotlarda, ayniqsa, ba'zi eski kauchuk qanotlarda sodir bo'ladi, ular odatda strukturaning zaif poydevorida yorilib ketadi. Bo'shliq odatda kauchuk qanotning uzoq va qisqa yo'nalishlarida bo'ladi. D tipidagi va V tipidagi kauchuk qanotlar ko'proq tarqalgan. Kauchuk qanotlarning yorilishining asosiy sababi shundaki, rezina qanotlar bilan to'qnashgan kemaning mexanik energiyasi juda yuqori bo'lib, rezina qanotlar ko'tara oladigan yukdan oshib ketadi. Kema to'qnashuvlarida mexanik energiyaning haddan tashqari ko'p bo'lishining sababi katta qo'nish tezligi va ko'rish burchagi bilan bog'liq. To'xtash burchagi juda katta bo'lsa, kemaning yoyi korpusning markaziy janubiy qismidagi port va rezina qanotlarga tegib, kuchli to'qnashuv mexanik energiyasini bir yoki bir nechta rezina qanotlarga to'plashiga olib keladi, natijada rezina to'siqlar shikastlanadi. . Kemalarning to'qnashuv ta'siri juda katta. Yuqorida qayd etilgan sabablarga qo'shimcha ravishda yo'lovchi va yuk tashish kemalarining loyihaviy sig'imidan oshib ketadigan portlarga qo'yilgan kemalar, shuningdek, kuchli shamol va to'lqinlarning kemalarga yetkazadigan zararlari ham mavjud.
2. Po'lat barlarning noto'g'ri biriktirilishi va ulanishi
Bu holat turli xil kauchuk qanotlarda sodir bo'lgan. Kauchuk qanotlarda bo'shashmaslik, siljish va dengizga tushish kabi g'ayritabiiy holatlar mavjud. Bunday holatning asosiy sababi shundaki, langar murvatlari yoki po'latdan yasalgan rezina qanotlarning temir zanjirlarining texnik shartlari unchalik yaxshi emas yoki texnik xizmat ko'rsatishga qat'iy rioya qilinmaydi. Ruxsat etilgan rezina qanotlarni mahkamlaydigan po'lat panjaralar, ankraj murvatlari va temir zanjirlar kabi metall kompozit materiallar dengiz resurslarida tezda zanglaydi va ularni almashtirish oson emas, buning natijasida rezina to'siqlar yomon mahkamlanadi va rezina qanotlarning barcha normal qo'llanilishiga jiddiy xavf tug'diradi. Ba'zi po'lat novda ankraj murvatlari dizayn sxemasida demontaj va almashtirish standartini hisobga olgan bo'lsa-da, ular odatda maxsus ilovalarda ideal emas. Ankraj murvatlarini V shaklidagi rezina qanotlar va o'rnatilgan qismlarga ega bo'lgan ankraj bolt qutilari bilan bog'lash usuli. Asl dizayn sxemasi po'lat armatura ankrajlari uchun ankraj murvatlariga texnik xizmat ko'rsatish va almashtirishni osonlashtirish uchun mo'ljallangan edi, ammo amaliy qo'llanmalarda uni po'lat qismlarning zanglashi, langar murvatlarining deformatsiyasi va boshqa sabablarga ko'ra o'zgartirib bo'lmaydi, bu esa sifatni xavf ostiga qo'yadi. qattiq rezina qanotlarni o'rnatadi va ularning tushishiga va shikastlanishiga olib keladi.
3. Ishqalanishning shikastlanishi
Bu holat odatda mobil V shaklidagi va D shaklidagi kauchuk qanotlarda sodir bo'ladi. Kauchuk qanotlarning asosiy shikastlanish shartlariga parchalanish, yorilish va sirtning aşınması kiradi. Bunday shikastlanishning asosiy sababi kauchuk qanotlar va kema o'rtasidagi yuqori surma ishqalanishidir. Kema yuqori tangensial tezlikda to‘xtab turganda, rezina qanotlar va korpus haddan tashqari sirpanish ishqalanishi tufayli qisman to‘qnashib, kema bilan oldinga siljishga majbur bo‘ladi, natijada rezina qanotlar qirqiladi va shikastlanadi. Bundan tashqari, ankraj davrida kema ba'zan oldinga, orqaga, chapga va o'ngga, shuningdek, to'lqinlar va oqimlar tufayli yuqoriga va pastga yoki chapga va o'ngga silkinishi kerak. Bunday holda, kema va rezina qanot o'rtasidagi ishqalanish qarshiligi 0.4 dan katta bo'lsa (masalan, bog'lovchi arqon juda qattiq tortilganda), bu ko'pincha rezina qanotning shikastlanishiga olib keladi.