Kauchuk qanotlarning shikastlanish sabablari

1. Kemaning haddan tashqari yuklanishi
Bunday shikastlanish ko'pincha rezina qanotlarda, ayniqsa, ba'zi eski kauchuk qanotlarda sodir bo'ladi, ular ko'pincha strukturaning zaif nuqtalarida yorilib ketadi. Yoriqlar odatda rezina qanotlarning uzunlik yo'nalishida bo'ladi. D tipidagi va V tipidagi qanotlar ko'proq tarqalgan. Kauchuk qanotlarning yorilishining asosiy sababi, qanotlarga urilgan kemaning kinetik energiyasi juda katta bo'lib, rezina qanotlar bardosh beradigan yukdan oshib ketadi. Kemalarning haddan tashqari to'qnashuvi kinetik energiyasining sababi haddan tashqari tezlik va to'xtash burchagi bilan bog'liq. Ayniqsa, toʻxtash burchagi katta boʻlsa, kemaning yoyi kemaning oʻrtasidan oldin iskala va rezina qanotlarga tegib, kuchli zarba energiyasini bir yoki bir nechta qanotlarga toʻplanishiga olib keladi, natijada rezina toʻsiqlar shikastlanadi. Kemalarning haddan tashqari to'qnashuvi funksiyasi mo'ljallangan kema turidan va dokdagi tonnajdan kattaroq to'xtash, shuningdek, shamol va to'lqinlarning kemalarga ta'siri kabi omillar bilan bog'liq.
2. Ankraj va ulanishning yomonligi
Bu holat har xil turdagi rezina qanotlarda yuzaga kelgan. Kauchuk qanotlarda bo'shashmaslik, siljish va dengizga tushish kabi g'ayritabiiy hodisalar mavjud. Ushbu hodisaning asosiy sababi - qanotlarni mahkamlash uchun ishlatiladigan murvat yoki temir zanjirlarning yomon texnik holati yoki texnik xizmat ko'rsatmaslik. Qopqoqlarni mahkamlash uchun ishlatiladigan ankraj murvatlari, temir zanjirlar va boshqa metall materiallar dengiz muhitida tez korroziyaga uchraydi va ularni almashtirish qiyin, buning natijasida rezina to'siqlar yomon mahkamlanadi va ulardan normal foydalanishga jiddiy ta'sir qiladi. Ba'zi ankraj murvatlari almashtirish shartlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan bo'lsa-da, ular ko'pincha amaliy foydalanishda ideal emas. V shaklidagi kauchuk qanotli ankraj murvatlari oldindan o'rnatilgan murvat qutilari shaklida. Asl dizayn maqsadi ankraj murvatlariga texnik xizmat ko'rsatish va almashtirishni osonlashtirish edi, ammo amaliy foydalanishda ularni temir qismlarning korroziyasi, murvatlarning deformatsiyasi va boshqa sabablarga ko'ra almashtirib bo'lmaydi, bu esa rezina qanotni mahkamlash sifatiga ta'sir qiladi, bu esa qanotni keltirib chiqaradi. ajralish va shikastlanish.
3. Ishqalanishning shikastlanishi
Bu holat odatda sobit V shaklidagi va D shaklidagi qanotlarda uchraydi. Qopqoqlar, asosan, parchalanish, yorilish va sirtning aşınmasından zarar ko'radi. Ushbu zararning asosiy sababi kauchuk qanotlar va kema o'rtasidagi haddan tashqari ishqalanishdir. Kema yuqori tangensial tezlikda toʻxtab turganda, korpusga tegib turgan rezina qanotlar haddan tashqari ishqalanish taʼsirida kema bilan oldinga siljishga majbur boʻladi, bu esa qanotlarning qirqilishi va shikastlanishiga olib keladi. Bundan tashqari, bog'lash operatsiyalari paytida, kema ba'zan oldinga va orqaga harakat qilish kerak, shuningdek, to'lqinlar va oqimlar tufayli chapga va o'ngga yoki yuqoriga va pastga siljiydi. Bunday holda, kema va rezina qanot orasidagi ishqalanish koeffitsienti 0.4 ga teng bo'lganda (masalan, bog'lovchi arqon juda qattiq tortilganda) qanotning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.